Типы пролетов мостового крана

Пролет из прокатной балки – наиболее распространенный вариант для однобалочных мостовых кранов. Его обычно выбирают для легких и средних режимов работы при небольшой грузоподъемности.

Такая балка надежно работает при соблюдении условий эксплуатации и расчетных нагрузок. За счет использования готового прокатного профиля ее проще изготавливать, поэтому решение получается более доступным по сравнению с другими типами балок в своем классе задач.

Такой вариант применяют, когда жесткости прокатной балки уже недостаточно, например, при увеличении пролета или грузоподъемности. Конструкция представляет собой сочетание прокатной балки и круглой трубы. Труба берет на себя часть нагрузки и повышает общую жесткость пролета, за счет чего можно увеличить длину пролета без существенного увеличения массы.

По своим характеристикам это промежуточное решение, оно позволяет уйти от ограничений прокатной балки, но при этом остается проще и легче, чем полностью коробчатая конструкция. Иногда такие балки используют как более экономичную альтернативу коробчатым, особенно если нет необходимости в тяжелом режиме работы крана.

Пролет из сварной коробчатой конструкции  используют, когда нагрузки еще выше, пролеты больше, а кран работает интенсивно и регулярно.

Балка выполняется в виде замкнутого коробчатого сечения, благодаря чему сохраняет форму при нагрузках и обеспечивает более стабильную работу крана. Внутри балки располагаются ребра жесткости (диафрагмы), которые усиливают конструкцию и распределяют нагрузки. За счет этого коробчатая балка подходит для тяжелых режимов работы и больших грузоподъемностей.

По сравнению с другими вариантами это более сложное в изготовлении решение, но оно дает максимальную жесткость и ресурс при эксплуатации. 

В двухбалочных и многобалочных кранах применяется коробчатая конструкция, рассчитанная на большие нагрузки и интенсивную эксплуатацию.

Балка состоит из верхнего и нижнего поясов, стенок и опорных элементов. Внутри она усиливается ребрами жесткости — диафрагмами.

• большие диафрагмы отвечают за общую жесткость и помогают сохранять форму балки
• малые диафрагмы служат опорой для кранового рельса, по которому движется тележка

В отличие от однобалочной схемы, здесь рабочим является верхний пояс — по нему перемещается грузовая тележка. Поэтому диафрагмы привариваются именно к верхнему поясу.

Такая конструкция обеспечивает высокую жесткость, устойчивость к деформациям и стабильную работу крана при больших нагрузках и интенсивной эксплуатации.